Populære Innlegg

Redaksjonens - 2019

Ny database kan gjøre flyplassens bevegelser raskere, grønnere og billigere

Anonim

Et nytt system for å beregne de raskeste og mest drivstoffeffektive rutene for å flytte fly på bakken kan forandre måten våre flyplasser opererer, ifølge ny forskning.

annonse


Vekst i flytrafikk og passasjertall har ført til advarsler om at europeiske flyplasser kan bli flaskehalser i det globale lufttransportsystemet. Da mange flyplasser opererer ved eller nær maksimal kapasitet, anerkjenner industrinseksperter at infrastrukturen må forbedres. Sikring av effektiv bevegelse av fly på bakken er en viktig måte for flyplassinteressenter å spare tid, redusere kostnader og forbedre CO2-utslipp.

Luftfartsteknologispesialister fra University of Lincoln, Storbritannia, har nå foreslått et innovativt system for flyplassbevegelse for å generere de mest effektive ruter og optimale hastighetsinstruksjoner - eller hastighetsprofiler - for piloter å følge under 'taxiing'.

Det nye systemet, bygget på en database med forhåndsberegnede ruter, ville være mye raskere enn dagens tilnærming. I motsetning til det eksisterende systemet, som er teknisk komplisert og krevende på datakraft, kan den også brukes i sanntid, og reagerer på plutselige endringer på rullebanen.

Forskningen fra dr. Michal Weiszer, forsker i Engineering School ved University of Lincoln, kan bidra til å redusere ventetider for passasjerer og støtte mer effektive og miljøvennlige operasjoner ved å redusere drivstofforbruk og karbonutslipp.

De foreslåtte databasebutikkene "byggeklosser" hvorfra enhver rute på flyplassen taxi-veien kan gjenopprettes. Hver byggestein representerer en liten del av flyplassens bakke, for hvilken optimal hastighetsinstruksjon allerede er beregnet. En ny algoritme kan raskt kombinere disse byggeblokkene for å produsere den mest hensiktsmessige ruten for å styre fly fra ett sted til et annet.

Dr. Weiszer forklarte: "Det ultimate målet med vår forskning er å produsere en mer realistisk, kostnadseffektiv og grønnere bakkebevegelse. Det er bare svært nylig at studier har begynt å ta hensyn til spørsmålet om optimalisering av hastighetsprofilene, slik at ikke bare tidseffektivitet men også drivstoffbesparelser og en reduksjon i flyplassutslippene kan oppnås samtidig.

"Den nåværende tilnærmingen til å generere hastighetsprofiler er beregnende krevende og kan ikke brukes i sanntid, så for å forbedre dette systemet foreslår vi en database med forhåndsberegnede løsninger. Bruk av denne databasen sammen med vår foreslåtte algoritme vil også unngå duplisering av rullebanesegmenter under planlegging, da det respekterer rutene og planene for andre fly samtidig som konflikter mellom dem hindres. Dette ville være en annen stor fordel for flyplassinteressenter.

"Våre eksperimentelle resultater er basert på eksisterende data fra Zürich flyplass, som er et av Europas store flytrafikknutepunkter, og de viser at vår foreslåtte tilnærming vil være svært effektiv når det gjelder å øke ruteprosessen."

Dr Weiszers nye forskning, publisert i akademisk journal Transportation Research, bygger på sine tidligere studier som foreslår en ny bakkebevegelsesmodell for taxi-fly, basert på 4-Dimensional Trajectory (4DT) optimalisering (integrering av tid i 3D-flybane).

Hans foreslåtte database og algoritme ville gjøre denne modellen fullt funksjonell for eksisterende flyplassstyringssystemer.

Det baner vei for at mer kraftige og realistiske modeller skal tas i betraktning i fremtiden, og ta hensyn til faktorer som hastighetsendringer og passasjerkomfort uten å legge betydelig til planleggingstid.

annonse



Historie Kilde:

Materialer levert av University of Lincoln . Merk: Innholdet kan redigeres for stil og lengde.


Tidsreferanse :

  1. Michal Weiszer, Jun Chen, Paul Stewart. En sanntids Active Routing-tilnærming via en database for flyoverflatebevegelse . Transportforskning Del C: Emerging Technologies, 2015; 58: 127 DOI: 10, 1016 / j.trc.2015.07.011